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紀念呂正操上將誕辰119周年

 2009年10月13日，呂正操在北京病逝，享年106歲。在57位開國上將中，呂正操最后辭世，也是壽命最長的一位開國上將。

呂正操上將（1904年1月4日-2009年10月13日）

“我一輩子，就是打日本，管鐵路，打網球三件事?！眳握偃绱丝偨Y自己的一生。

作為一代抗日名將，當年因不滿蔣介石消極抗日政策，呂正操毅然率團脫離國民黨。在殘酷激烈的作戰(zhàn)環(huán)境中，他沉著、果敢，表現(xiàn)出非凡的軍事才能。人們耳熟能詳?shù)牡氐缿?zhàn)、地雷戰(zhàn)等經典游擊戰(zhàn)術，正是呂正操率部創(chuàng)立的?？谷?4年，他一人打出30多萬發(fā)子彈，成為冀中百姓心中的傳奇英雄，一度讓日寇聞風喪膽。

年少時，呂正操便對鐵路建設充滿憧憬，1945年底開創(chuàng)共產黨的紅色鐵路線，后在鐵道部主要領導崗位工作長達17年之久，每一條鐵路建成后，他都要第一個乘坐，對中國鐵路事業(yè)的貢獻，他居功至偉。離休后，依然每年離京外出查看鐵路線路，甚至去世前，還在熱切關注中國鐵路的發(fā)展，真正做到了善始善終。曾令毛澤東想起來就徹夜難眠、被認為是“人類在20世紀征服大自然的三大奇跡之一”的成昆鐵路，就是呂正操指揮30萬人艱難修筑完成的。

在網球界，呂正操也是出了名的。上世紀20年代起，他開始跟隨張學良打網球，即使戰(zhàn)火紛飛的年代，也從未放棄，一直打到90歲高齡。他長期擔任中國網球協(xié)會主席，為推動中國網球事業(yè)的發(fā)展傾注了大量心血。在他看來，體育是關系中華民族精神狀態(tài)和總體素質的大事。基于其對網球運動的突出貢獻，1990年9月23日，呂正操被國際網球聯(lián)合會授予最高榮譽獎章。

“人，不在于活多久，而在于多做事?！薄爱敹啻蠊俨灰o，重要的是給人民辦多少事兒！”呂正操以此為信條，始終將為國家、為人民做實事、做好事放在心中，這大概也是其無疾而終、長壽健康的秘密所在。

在呂正操將軍誕辰119周年之際，謹以此文作深切緬懷！

抗日英雄：開創(chuàng)平原建立根據(jù)地的先河

1991年，呂正操銜命與張學良在紐約重逢，當年西安一別，張學良35歲，呂正操31歲，說好三天就回，卻未想，一別便是54載。

1991年，張學良與呂正操在美國重逢

張學良是呂正操的良師益友，從小就想當兵打日本鬼子的呂正操，17歲便投奔了張學良的衛(wèi)隊旅，走出了實現(xiàn)夢想的第一步。后來也是在張學良的推薦下考入東北講武堂，得以打下堅實的知識基礎，特別是術科的騎馬、練槍、體能運動等，對他以后運籌帷幄、領兵打仗都起到不可估量的作用。

東北講武堂時期的呂正操

張學良在錦州成立司令部后，呂正操成為副官，自此，共懷抗日救國理想的他們真正走到了一起。張作霖被炸死后，張學良改旗易幟，成為國民黨東北邊防司令長官，東北軍就此誕生。

由于張學良重用的一些青年人，都是在日本加入過共產黨的，所以呂正操在他們的耳濡目染下，逐漸開始了解共產黨，他跑到共產黨的秘密書店，閱讀了大量社會主義書籍。在不斷的認知中，他開始了自己的共產主義之路。

1931年九一八事變后，張學良被迫執(zhí)行蔣介石命令，忍痛退入山海關內。民族危亡之際，呂正操卻看到身邊一些將領消極度日、征歌逐舞，他不斷警醒自己，并立下誓言：“不打跑日本鬼子，絕不再跳舞！”

在蔣介石不抵抗政策下，熱河隨后失守，他和張學良密謀拼上全部東北軍，準備反攻，卻未想，命令還未下達，張學良便被迫下野，代蔣受過，出國考察。此時的呂正操正擔任北平城防，抵制日軍的不斷挑釁，他未曾放松。在他守衛(wèi)城墻的一年多時間，日本人沒敢上來過一次，他始終在盡自己的全部努力，守護著國土和民族的尊嚴。

據(jù)呂正操兒子呂彤羽講，張學良被扣押之前，呂正操和他講，你如果走了，三天之內回來，我就繼續(xù)跟著你，三天之內你要不回來，我馬上回部隊拉起隊伍抗日去。結果張學良再也沒回來，呂正操隨即返回部隊準備抗日。

1937年3月，蔣介石強令東北軍改編，呂正操率領的647團改為691團。他越來越清楚地認識到，要想抗日救國，只有跟著共產黨走。作為團長的他，隨后率領骨干隊員，成立了“東北抗日武裝同志抗日救亡先鋒隊”，他本人也于1937年5月4日，在一個行軍帳篷里，秘密完成入黨儀式，正式加入中國共產黨。

早在兒童時代，呂正操便親眼目睹了日本侵略者對家鄉(xiāng)人民的殘害，見過自己的老師只是從人行道走過，便被日本人的戰(zhàn)刀砍得頭破血流，他恨透了日本人。入學時，老師給他起學名“正言”，他自己卻改為“正操”，意思是操練好了去打日本侵略者。所以，他毅然決然地脫離國民黨部隊，將691團改稱“人民自衛(wèi)軍”，率領1600多人，走深澤，過安國，入博野，往蠡縣，打高陽，一鼓作氣開始北進。

打開高陽城后，人民自衛(wèi)軍便名震全冀中，此后，在晉察冀軍區(qū)領導下，人民自衛(wèi)軍與其他抗日武裝結合，成為“八路軍第三縱隊”，呂正操任冀中軍區(qū)司令、第三縱隊司令員。

1939年，任冀中軍區(qū)司令員的呂正操

冀中平原平得連塊高阜都沒有，藏無處藏，躲無處躲，歷來被兵家視為死地，但由于其戰(zhàn)略地位特殊，是平津門戶，又是華北糧倉，所以日軍拼力也要搶到。呂正操就是在這里創(chuàng)立了共產黨在冀中平原的第一個抗日根據(jù)地。他在冀中發(fā)展統(tǒng)一戰(zhàn)線，群眾有錢出錢、有人出人、有力出力，抗戰(zhàn)部隊由幾千人迅速擴大到十萬人，游擊戰(zhàn)、運動戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)、地道戰(zhàn)、開門戰(zhàn)、麻雀戰(zhàn)、交通戰(zhàn)……兵民合璧，打得出神入化，打的日寇不得安寧，冀中抗日根據(jù)地成為插在敵人心臟的一把尖刀。

為拿下這塊戰(zhàn)略要地，敵軍在冀中建了軍事?lián)c1753座，并揚言游擊戰(zhàn)火必將撲滅。我軍驟然陷入敵人“星羅棋布，溝路如網”的包圍中，一位老紅軍甚至直言“就是萬里長征，也沒有這次‘掃蕩’殘酷。”

就是在這樣的艱難境況下，呂正操率部斗智斗勇、從容應對，最終勝利跳出敵人包圍圈，創(chuàng)造了中外戰(zhàn)爭史上的奇跡。呂正操也就此成為《哈珀·柯林斯世界軍事人物大全》收錄的唯一一位中國上將。電影《地道戰(zhàn)》、《地雷戰(zhàn)》、《平原游擊隊》及京劇《平原作戰(zhàn)》等影響巨大的文藝作品，都為這一時期的真實斗爭作了藝術上的注解。

呂正操在冀中平原收復了國民黨丟失的國土，建立起受老百姓擁護的區(qū)黨委、軍區(qū)和行政主任公署，他的實踐真正驗證了毛澤東關于在平原建立根據(jù)地的戰(zhàn)略思考，毛澤東在為冀中軍區(qū)和八路軍三縱隊成立三周年題詞時，稱贊他們是“堅持平原游擊戰(zhàn)爭的模范、人民武裝斗爭的模范”。

呂正操與妻子劉沙、兒子呂彤羽

人們習慣尊稱呂正操為“將軍”，可他自己卻反復說，“我不過是戰(zhàn)爭的幸存者，老百姓才是真正的英雄?！痹诨貞涗浿?，他寫道：“冀中人民用鮮血和生命保護了我們，培育和壯大了人民子弟兵。如果沒有冀中人民的英勇戰(zhàn)斗和流血犧牲，我們這些人能不能剩下來就很難說了。每當我回憶起這些，總有一股暖流涌上心頭?！?/p>

所以，他常講，“我們勝利了，不能忘記曾經付出無比重大代價的人民。建設時期也一樣，也要靠全國人民的共同努力。離開了人民大眾，就如同無本之木、無源之水啊?！?/p>

鐵路司令：創(chuàng)造中國鐵路建設史上的奇跡

除了打日本鬼子外，管鐵路絕對算呂正操人生中又一得意的事兒。

呂正操是遼寧海城人，小時候，家門口就是日本人經營的南滿鐵路，雖然無惡不作的日本人，讓呂正操痛恨至極，但日本人的鐵路技術和對鐵路的管理能力，卻是讓他佩服和向往的。當時村里沒鐘表，老百姓看時間全靠日本火車經過的時間，每次竟分毫不差，他同時也注意到了鐵路在戰(zhàn)爭中發(fā)揮的巨大作用，所以，自那時起，他就立志長大后要管鐵路。

抗日戰(zhàn)爭結束后，呂正操受命趕往沈陽，當時東北民主聯(lián)軍總司令部已經成立，呂正操被任命為副總司令，同時，中共東北局成立。

1946年7月，為改善交通，更好支援前線作戰(zhàn)，東北局決定成立東北鐵路總局，呂正操主動放棄軍隊管理，轉手接管鐵路建設，成為總局長兼政委。

當時，中國鐵路只有2萬多公里，東北就占了一半。在東北管鐵路，對呂正操來說是一個新的挑戰(zhàn)。當時的東北，到處是戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，鐵路沿線千瘡百孔，線路、橋梁、涵洞遭到破壞，機車破損率很高。呂正操帶領鐵路員工喊出：“解放軍打到哪里，鐵路就修到哪里，火車就開到哪里！”他率領軍民以打硬仗的勁頭搶修鐵路設施和機車，使鐵路的通車里程由最初的4690公里，恢復到9818公里，占全東北通車里程的98%，修復機車885臺。

此時的呂正操，已開始著手鐵路建設和鐵路運輸管理工作的研究，他仔細對比了日本機車輪乘制和蘇聯(lián)機車包乘制的優(yōu)勢，最終得出結論，在當時的情況下，包乘制較輪乘制優(yōu)越，還據(jù)此發(fā)表了《論乘務負責制》，他以科學頭腦管理鐵路的辯證思維和自覺進入建設新世界的狀態(tài)和才華，令毛澤東深為贊賞。

1948年8月下旬，東北鐵道部接到緊急命令，要在最短時間、最秘密情況下，迅速從東線運送幾個大部隊到西線，以出其不意地打擊敵人，同時，還要運送千萬斤糧食及作戰(zhàn)物資到前線等。大規(guī)模鐵路軍運從9月10日晚開始，12日，遼沈戰(zhàn)役爆發(fā)。

呂正操曾回憶，軍運開始后不久，遼西便大雨連綿，一些線路被水淹沒，路況不明，在如此惡劣的自然條件和復雜的戰(zhàn)爭環(huán)境下，鐵路員工最終克服困難，在短短九天內，組織了64列軍車，把十萬大軍迅速而隱蔽地送上遼西前線，保證了遼沈戰(zhàn)役的最后勝利。期間沒有發(fā)生事故，這在今天看來，也是極為難得的，這也足見呂正操對于鐵路管理的非凡能力。

管理東北鐵路期間，呂正操走遍各大鐵路線路，實地考察鐵路運輸現(xiàn)狀，向工程技術人員和老師傅了解情況，他的腳踏實地和敬業(yè)奉獻，讓很多人印象深刻，此間的實踐和認識，也為他后來的鐵路工作奠定了基礎和方向。

1949年2月，東北鐵道部和華北交通部合并組成中央軍委鐵道部，呂正操被任命為副部長兼護運司令員。隨著大軍南下及全國解放，軍委鐵道部組織50萬軍民日夜苦戰(zhàn)搶修鐵路，僅用一年多的時間，全國鐵路便實現(xiàn)全線通車，創(chuàng)造了新中國交通史上的奇跡。

新中國成立后不久，呂正操便開始深入基層調查研究，協(xié)同各方著手進行全國鐵路的整頓、修復和保證運轉正常的工作。在抗美援朝戰(zhàn)爭打響后，他親自到戰(zhàn)地現(xiàn)場指導搶修鐵路，組織軍用物資的運輸，并總結了“先通后固”、“先易后難”、“預有準備”等一系列搶修措施，終于使抗美援朝的物資運輸有了極大改觀，這也為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利，提供了一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線。

1965年，呂正操任鐵道部部長。在鐵道部工作的17年間，呂正操主持修建、修復的鐵路眾多，但西南三線鐵路工程（成昆、川黔、貴昆三線）任務堪稱最為艱巨。僅自然條件方面，便要面臨地形險惡、地質復雜、氣候多變的不利因素，而成昆線又是其中困難最大的一條，除去兩頭和中間一點平地，基本都是由橋梁和隧道相連。

20世紀初，英國人想修一條從上海經過重慶、云南到緬甸的鐵路，看了看，說根本修不了，放棄了。蘇聯(lián)專家看了后，認為這里是“一個禁區(qū)”。呂正操也曾講，“成昆鐵路能修，西南鐵路就能修，西南鐵路能修，全國鐵路都能修?！?/p>

為掌握第一手資料，呂正操多次去云南、四川、湖北、湖南、貴州等地察看線路。

在1964年西南鐵路大會戰(zhàn)前，成昆鐵路時修時停，僅修了60多公里。呂正操總結了之前考察的經驗，首先指揮隧道工程快速突破，同時加緊機械化的推進，并進行內燃機車的試制，大大推進了成昆線的建設。

在條件極其惡劣，施工設備非常簡陋的情況下，呂正操組織18萬鐵道兵、16萬筑路工人，以百折不撓的勇氣和決心，最終完成了被西方稱之為“新的兩萬五千里長征”的工程。其中2500余名戰(zhàn)士和工人為此而獻出寶貴生命。1965年10月1日，川黔鐵路通車。1966年10月1日，貴昆鐵路通車。1970年7月1日，成昆鐵路通車。三條鐵路的建成通車，填補了中國西南鐵路的空白。

呂正操在成昆鐵路建設工地

1984年12月，三件各國贈送聯(lián)合國的禮品被評為“象征人類本世紀成昆鐵路征服大自然和進入宇宙空間”的聯(lián)合國特別獎，其中之一便是成昆鐵路的象牙雕刻藝術品。

與鐵路的緣分，伴隨了呂正操的余生。離休以后，他一如既往地關心鐵路的建設和發(fā)展，聽說青藏鐵路關角隧道滲水嚴重，75歲高齡的他，還親自帶領專家前往關角隧道現(xiàn)場調研，并一起制訂治水方案。每當有黨和國家領導人去看望他時，他談論最多的話題依舊是鐵路。

上世紀末，國家大修高速公路，鐵路建設嚴重下滑，有人認為鐵路已經過時。在經過深入調研后，呂正操給中央打報告講“鐵路是國民經濟發(fā)展的大動脈，一定要加快鐵路建設。”最終，中央采納了他的建議，扭轉了鐵路建設的整體下滑趨勢。

從研究制定“一五”計劃鐵路建設規(guī)劃，到參與領導建成擁有多項世界領先技術的武漢長江大橋，到完成一系列干線、支線鐵路工程建設任務，及大西南鐵路、青藏鐵路，呂正操實現(xiàn)了中國鐵路建設和管理的正規(guī)化、科學化，其開拓性貢獻必將永載史冊。

（2023年第01期）

【責編 李鵬】