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司 利

漢族，1975年12月出生，中共黨員，現(xiàn)任內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊十三支隊黨委書記、支隊長，承擔著全區(qū)2229公里高速公路和一級公路路產(chǎn)路權的維護任務。多次被內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳評為“公路衛(wèi)士”、先進個人、優(yōu)秀黨務工作者及先進黨員，在省部級雜志《警戒線》發(fā)表題為《治理車輛超限超載問題的對策研究》的研究論文，多項先進工作經(jīng)驗推廣至全區(qū)路政行業(yè)。因工作成績突出，司利榮獲2021年度全區(qū)“十佳法治人物”稱號。

司利入選2021年度全區(qū)“十佳法治人物”

2021年12月4日，內(nèi)蒙古自治區(qū)廣播電視臺播放一則新聞：“2021年度內(nèi)蒙古自治區(qū)十大法治事件暨十佳法治人物”評選活動的評選結果正式揭曉，其中，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳全面打造交通運輸營商環(huán)境升級版、以法治力量優(yōu)化全區(qū)營商環(huán)境入選“2021年度內(nèi)蒙古自治區(qū)十大法治事件”，區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊十三支隊的支隊長司利當選“2021年度內(nèi)蒙古自治區(qū)十佳法治人物”。

一時間，該消息在交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部傳開，人人為之振奮。因為這不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸行業(yè)首次入圍“十大法治事件”和“十佳法治人物”評選活動，更是第一次成功“雙入選”。獲得這一榮譽意義重大，它意味著在積極響應“建設交通強國”時代課題的進程中，區(qū)交通運輸系統(tǒng)的探索創(chuàng)新取得了突破性進展和可喜成果。而奮戰(zhàn)在路政管理崗位的司利，便是內(nèi)蒙古自治區(qū)路政行業(yè)中率先走上創(chuàng)新路的帶頭人和優(yōu)秀代表。

“超限超載，路之殤、橋之痛、百姓所惡。治超之難，難在禁而不止，治而不絕。面對痼疾，他艱辛破冰，鐵腕揮重拳，打響‘治超風暴’第一槍，堅決消滅‘超載王’，護好國家路橋，守好百姓安全。疫情面前，默默甘當鋪路石，初心不忘護坦途，筑起疫情防控和物資保障‘生命線’?！?/p>

這段“十佳法治人物”頒獎詞，高度概括了司利深耕路政行業(yè)17年所做的系列突出貢獻。而這成績，既是一名共產(chǎn)黨員愛崗敬業(yè)的成長足跡，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸系統(tǒng)、尤其是路政工作者們擁抱時代的奮斗縮影。

內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊十三支隊領導班子合影

一顆責任心——掀起“治超風暴”  劍指頑瘴痼疴

十三支隊所管轄的公路東西橫跨9個盟市，管控范圍點多、線長、面廣，幾乎都是內(nèi)蒙古自治區(qū)公路交通運輸?shù)拇髣用}、主干線，管理難度很大。作為支隊的領頭羊，司利一方面大小事務都要操心，事必躬親，另一方面也善于抓主要矛盾來解決工作當中的系列問題。

近年來，隨著內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路貨運車通行量與日俱增，超限超載違法運輸行為屢禁不止，不僅擾亂了貨運市場秩序，而且大幅降低公路的使用壽命，導致道路不平、開裂、凹陷，影響機動車的正常行駛，嚴重時可能引發(fā)交通事故，危害司乘人員生命健康安全。對此，司利深入負責區(qū)內(nèi)的2229公里83個收費所，走訪調(diào)研，分析各路段超限超載情況，因地制宜制定治理措施，于2018年8月率先在全區(qū)打響了“治超風暴”第一槍。

司利同志深入一線指導開展“治超風暴”行動

開展“治超風暴”行動，十三支隊主要采取“兩頭聯(lián)動、中間呼應、高地聯(lián)合”的方式，即以高速公路收費站出口和入口兩頭聯(lián)動，依托高速公路途中的固定治超檢測站，聯(lián)合高速和地方路政、交警人員共同開展治超工作，全面做到了無死角、全方位覆蓋，有效打擊超限超載違法運輸行為。該行動率先在G6高速蒙西、美岱召、呼和浩特東、郭家營收費站集中開展，之后逐步在所轄公路全線開展。當年年底共查獲超限超載車輛8237輛，其中，轉卸載2054輛，轉載貨物25222.43噸，辦證車輛8輛，農(nóng)副車輛登記放行368輛，警告放行5462輛，闖卡逃逸345輛；公安交管部門處罰1350輛，累計罰款576800元，累計記分4463分，平均超限率由16.48%下降到1.29%。僅用半年的時間，就實現(xiàn)了“逆襲”，在全國治超辦公布的治超工作數(shù)據(jù)排名中，由治理前的倒數(shù)第三名提高到治理后的前三名。

結合支隊治超的成功經(jīng)驗，司利在省部級雜志《警戒線》中發(fā)表了題為《治理車輛超限超載問題的對策研究》的研究論文，將有關治超工作的思路和成果分享到了全系統(tǒng)。自2019年以來，“治超風暴”實現(xiàn)常態(tài)化管理，針對超限率上浮較高的收費站，司利親自統(tǒng)計分析超限車通行數(shù)據(jù)，牽頭制定《治理超限超載常態(tài)化的實施方案》，全面深化路警聯(lián)勤聯(lián)動機制和高速公路、干線公路及縣鄉(xiāng)道路管理機構工作聯(lián)動機制，把固定治超轉為固定+流動治超模式，目前所轄區(qū)域超限率降至0.03％，有效保護了公路財產(chǎn)持久有效運行，為企業(yè)客貨運輸提供了良性、安全、穩(wěn)定的營商環(huán)境。

司利在安排部署管轄路段工作情況

數(shù)據(jù)是理性的，固然有說服力，但缺乏細節(jié)和質(zhì)感?；蛟S，只有在具體的事件中才能感受到治超的難點和痛點。

一次，一輛運煤貨車行駛至呼和浩特東收費站處，被執(zhí)法人員查處，該車核定載數(shù)為49噸，實際車貨總重為106噸，超出認定標準100%，屬“百噸王”車輛。該司機非但對政策不以為然，認為超出一點并不會造成什么影響，抵抗執(zhí)法，拒不配合，甚至還故意拖延時間，辱罵執(zhí)法人員。司利趕到現(xiàn)場后，對該司機進行勸解，告知他超限超載屬于違法行為，以及會造成的大幅降低公路的使用壽命等一系列危害，甚至會威脅到司乘人員的生命財產(chǎn)安全。經(jīng)過不斷的溝通和教育，該司機逐漸意識到了超載行為的危害性，也接受了相應處罰。

類似的情況雖不算頻繁，但不可預測。所以，在司利這里，表面上看每天的工作時間“大概10個小時”，實則必須做到“手機24小時通暢，隨時出勤執(zhí)行任務”。往往周末或節(jié)假日是他和同事們最忙碌的時候，“因為出行人員增多，車流量增大，易造成車輛擁堵，我們必須全天值守。”難怪，妻子一面不無遺憾地說他是“以路為家，把自己的一切精力全部投入到交通事業(yè)”，一面無條件地支持他的工作。而他與孩子聚少離多的接觸，非但沒有影響父子感情，反而令他的家國情懷通過一言一行傳遞下去，成了孩子“成長道路上的指明燈”。

十三支隊黨委開展黨風廉政警示教育活動

一顆愛民心——強化路政巡查  維護路產(chǎn)路權

路政管理是具體而又長期的基本工作，涉及面較多，巡查管理、路域整治、路產(chǎn)路權的維護等，無一不需要投入大量的精力和智力。

多年來，大到經(jīng)營企業(yè)，小到公路附近的村落小商販，經(jīng)常會隨意在公路兩側設立廣告牌或者搭建棚舍，為公路通行帶來安全隱患。為切實完善轄區(qū)路域環(huán)境，加強公路安全保護，司利親自牽頭，組織業(yè)務骨干和所屬大隊，對全線違法廣告設施和其他違法建構物逐一開展清理整治行動。2017—2021年間，司利帶領隊員共清除各類違法廣告設施175處、清除違法搭接平交道口3處，清理整治違法攤點9個，清除其他違法建構物及公路用地內(nèi)堆積物9處，共挽回賠（補）償損失7825.92萬元，案件結案率達96.6%，案件索賠率達95.4%，有效凈化了公路路域環(huán)境，為車輛安全順暢通行提供了保障。同時，進一步完善了行政許可流程，明確了公路拋灑物的處置流程以及雙方在行政許可事項的初審、勘驗、上報、監(jiān)管、驗收等各項工作的職責。

十三支隊領導班子認真學習兩會精神

執(zhí)法固然是照章辦事，但具體到實施過程中，情況就復雜了許多。在清理公路兩側違規(guī)建筑的過程中，有的村民為了多得到些征地賠償款，往往會采取白天拆、晚上建的方式，跟執(zhí)法人員“打游擊”。對此，司利給出的方案是：一方面加大巡查力度，采取不定時巡查方式，白天入戶宣傳普法，夜間蹲點兒摸排，另一方面，跟當?shù)卮逦瘯贤?，對村民做好有關拆遷補償?shù)恼呓庾x，告知其隨意搭建違法建筑物的危害，逐步提高村民的法律意識。對于情況復雜的，司利兼顧原則和耐心，前后做了一年多的思想工作，最終憑借智慧和溫情順利執(zhí)法。

司利做客105.6交通之聲，現(xiàn)場解答社會各界來電提出的問題

十三支隊參加交通運輸廳安全演練

隨著收費公路制度改革的不斷深化，出行群眾對于提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率、降低物流成本的需求不斷上升，ETC系統(tǒng)逐漸成為立交匝道收費站處主要的收費方式，取消高速公路省界收費站工程項目需要支隊做好密切配合。

司利一接到任務，便積極協(xié)調(diào)項目施工方、內(nèi)高路公司、高速交警成立工程建設協(xié)調(diào)工作小組，先后組織召開8次協(xié)調(diào)會議，共同制定了施工交通組織方案，其間共出動路政人員2700人次、車輛1350臺次，如期完成取消支隊所轄高速公路省界收費站7處、安裝ETC門架204套、安裝入口拒超設備70套的目標任務。針對G6高速察素齊-蒙冀界路段車流量大、易引發(fā)安全隱患的問題，司利又牽頭中咨公司、內(nèi)高路呼和浩特分公司、高速交警一支隊，先后召開3次協(xié)調(diào)會，在充分利用轄區(qū)G6、G7、G5901高速部分并行、部分立交的優(yōu)勢，采取“封閉分流繞行”的方式，實現(xiàn)全路段不間斷施工，使該路段僅用3天便完成ETC安裝項目，對全區(qū)取消高速公路省界收費站工程項目的順利開展起到了至關重要的作用。

內(nèi)蒙古自治區(qū)的路政管理工作同其他省區(qū)相比，有著自身的特殊性和復雜性。十三支隊所管轄的高速公路和一級公路路段橫跨9個盟市，地理氣候差異較大。特別是東部區(qū)，每年9月至次年4月，經(jīng)常突降暴風雪、白毛風等極端惡劣天氣，隨時都有可能發(fā)生車輛人員被困的情況。盡管執(zhí)法人員時刻待命，力求第一時間趕赴現(xiàn)場，但有時因積雪厚、能見度低，十多公里的路程竟要花費3個多小時才能到達。

管轄路段遭暴風雪天氣，執(zhí)法人員解救被困車輛

管轄路段遭暴風雪天氣，十三支隊執(zhí)法人員解救被困車輛

有一次，霍林河地區(qū)突降大雪。早晨八時許，司利接到了一通電話，了解到一名男子開車行駛在國道G207線，被困在公路上達10多個小時，汽油快被耗盡。司利立即聯(lián)系當班的路政隊員，趕赴現(xiàn)場實施救助，隨車準備了汽油和棉衣，因為被困車主隨時有凍傷、凍壞的危險。到達現(xiàn)場后，該車主雖未被凍傷，但因饑寒交迫已無法正常走路。司利隨即將該車主就近安排到白音華治超大隊，為其提供食物、飲用水和休息場所。

這段尋常的救助經(jīng)歷之所以給司利留下深刻印象，純粹因為一則“小插曲”。原來，該車主報案時，出于擔心故意說車上有兩個老人，以為只有把情況描述得嚴重些，才能引起重視。“這一點深深觸動了我，在下一步工作中，我需要做更多利民、惠民的實事、好事，讓更多人了解和相信我們，不論何人何地或者何種情況，我們都會盡最大努力去救助，這就是我們的職責。”

一顆赤誠心——肩挑抗疫重任  創(chuàng)新應對挑戰(zhàn)

2020年初，新冠肺炎疫情突如其來。盡管對疫情聞所未聞，其走勢也并不明朗，但習慣了應對突發(fā)事件、隨時進入執(zhí)法狀態(tài)的司利，不動聲色地提前結束了春節(jié)假期，投入到緊鑼密鼓的工作當中，執(zhí)行上級任務、制定計劃方案、協(xié)調(diào)安排人員……始終保持清醒的頭腦，有條不紊地將各項防疫措施落實到位。

疫情期間十三支隊成立黨員先鋒隊

面對疫情防控與春運保暢壓力，司利連續(xù)兩個月始終堅守抗疫一線，帶領支隊按照“一斷三不斷”“三不一優(yōu)先”原則，不斷優(yōu)化高速公路出入口交通管控措施，積極協(xié)調(diào)收費所、高速交警，建立了“一路三方”機制，率先提出客貨車輛分道行駛方式，為運送應急物資和醫(yī)護人員的車輛建立專用通道，保證防疫檢測卡口車輛的正常通行。因表現(xiàn)突出，他應邀出席內(nèi)蒙古自治區(qū)新冠肺炎疫情防控工作指揮部新聞發(fā)布會，代表交通運輸廳講述在路政隊伍中發(fā)生的感人故事，極大地鼓舞了路政隊伍的士氣。

十三支隊全程護送蒙古國捐贈中國武漢疫情防控慰問品

2020年11月12日，蒙古國捐贈的12000只羊?qū)⑼緩街ш犦爡^(qū)路段送往武漢。接到任務后，司利提前一周趕往G55二廣高速，對1000公里的行駛路線進行勘察，確定安保路線，對轄區(qū)路況進行全方位、無死角排查。他及時了解天氣變化情況，考慮到車隊人員來自南方，可能不適應北方的寒冷氣候，專門為車輛和人員準備防滑鏈、保暖大衣等裝備，在沿途設置五組保障車輛，配備了維修工具、醫(yī)療物資等，充分做好保障工作。

武漢漢歐國際物流有限公司贈送

盡管受疫情所限，司利并沒有親自將“捐贈羊”護送到武漢，但是，護送當日，交通運輸部官方抖音號、央視直播等平臺相繼報道了“千里送羊”的新聞，引起了社會的廣泛關注。事后，武漢漢歐國際物流有限公司特地送來錦旗和感謝信，湖北省當?shù)孛襟w也多次報道這則“千里送羊”的溫情故事。

顯然，疫情的爆發(fā)和波動，給路政管理處置突發(fā)情況的能力提出了更高要求?；诖?，司利和團隊制定了應急預案，在應對每次突發(fā)事件時，管轄路段大隊負責人首先到達現(xiàn)場，將現(xiàn)場情況向支隊匯報，大隊結合具體情況，第一時間保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全，并對現(xiàn)場進行處置。處置完畢后，還會召開總結會議，針對此次事故處置全過程進行復盤，逐一梳理出存在的問題和不足，再對應急預案進行完善。

司利同志代表內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳參加疫情防控發(fā)布會

十三支隊六大隊領導班子慰問一線抗疫工作人員

2021年10月下旬，支隊接到上級通知，承擔額濟納旗至包頭市疫情防控車隊應急保通的任務。司利連夜出發(fā)，趕赴巴彥淖爾市、包頭市，協(xié)調(diào)當?shù)匦l(wèi)健委、公路運營企業(yè)等部門，為疫情防控車輛提供安全有序的通行環(huán)境。這樣一干就是一天兩夜，直到最后一批車輛安全、有序駛出高速公路。

同時，司利還承擔了協(xié)助能源保供運輸車輛進行核酸檢測的任務。10月下旬進入供暖季，內(nèi)蒙古作為煤炭大省，煤炭運輸車輛驟增，但區(qū)內(nèi)突發(fā)疫情，嚴重影響到運輸車輛的正常通行。司利便協(xié)調(diào)當?shù)匦l(wèi)生防疫部門，在主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)附近的服務區(qū)設置了核酸檢測點，專為貨運司機提供檢測服務，幫助他們順利通行。為避免運煤車輛在服務區(qū)造成擁堵，司利還積極與公路經(jīng)營單位和高速交警溝通，共同疏導社會車輛，為司乘人員創(chuàng)造了安全、有序、暢通的行車環(huán)境，也為全國煤炭能源安全、及時、有效地供應做出了應有貢獻。

十三支隊向過往司乘人員發(fā)放防疫物品

2022年元宵節(jié)，呼和浩特市疫情形勢嚴峻。這期間，因大范圍降雪導致交通事故頻發(fā)，路政案件增多。為了不影響為車主辦理案件，司利協(xié)調(diào)駐地高速交警，借用警車在辦公場地外設立了“現(xiàn)場案件處理臨時工作點”，既滿足了疫情防控要求，又為車主提供了安全、方便、快捷的案件辦理服務。

自新冠疫情爆發(fā)以來，路政管理工作中又多出一個新的難點——需要全面協(xié)調(diào)異地上班人員。司利對此解釋道：“我們實行倒班制，存在很多異地上班的人員，由于疫情管控要求，無法進行正常交接班，很多人要長時間工作在一線，在做好自身防護的同時，還要完成防堵保暢、出入口體溫檢測等任務，工作人員就容易疲勞過度。防疫工作常態(tài)化以后，我們要盡量讓大家在居住地的大隊開展工作，做到24小時駐守收費站?！?nbsp;

一顆進取心——深化路政服務  夯實黨建工作  

擔任支隊長以來，司利積極探索創(chuàng)新工作方式，給出自己的解決方法，推廣經(jīng)驗，為路政行業(yè)樹立標桿。路政處罰文書平均在20頁左右，填寫復雜，制作案卷周期長，當事人結案需要在事發(fā)地和所屬大隊之間往返多次，至少要三個工作日才能徹底結案，這給車主帶來了極大的不便，也嚴重影響著貨運企業(yè)的正常經(jīng)營。善于思考的司利為此苦苦琢磨兩個問題：如何方便車主和企業(yè)？是否簡化相關流程實現(xiàn)當天結案？

司利協(xié)調(diào)多方力量對沿線高速公路開展“一路多方”研討會

為了解決這一“心頭之患”，司利深入一線，了解當事人遇到的實際困難，翻閱了歷年所有案卷，詳細理清每一頁處罰文書的邏輯關系，逐一找出重復填寫的內(nèi)容和不必要的統(tǒng)計信息，與業(yè)務骨干反復研究、試驗，成功開發(fā)出快速制作處罰和賠（補）償文書的模板。中隊將電子版現(xiàn)場筆錄發(fā)回大隊，一分鐘審核完畢，當事人在現(xiàn)場就可以通過二維碼或POS機繳納賠償款。如此一來，辦案時間便由原來的3天變?yōu)?小時，既規(guī)范了文書制作又提高了辦事效率，為當事人提供了便利。2019年8月11日，內(nèi)蒙古電視臺漢語衛(wèi)視以“簡化工作流程3天變成3小時”為專題，詳細報道了這一便民措施。該措施一經(jīng)采用，便獲得了極高的民眾認可度。

十三支隊組織開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動

此外，司利加強與保險公司的溝通聯(lián)系，積極探索高速路產(chǎn)損失賠（補）償案件便捷化處理模式，搭建與保險公司方的溝通渠道。事故發(fā)生后，當事人經(jīng)過委托，案件賠付全權由保險公司對接，當事人無需舟車勞頓，反復奔波繳費、理賠報銷，進一步提高了案件賠付效率，切實解決群眾急難愁問題，贏得當事人贊譽。

擁有21年黨齡的司利，深知個人的成長離不開黨的教育，要想全面高效開展工作，更離不開基層黨建工作。在具體措施上，他將黨建、廉政建設與業(yè)務工作同部署、同推進、同檢查、同考核，形成了年初發(fā)要點、全年抓落實、年底作總結的工作制度，將黨建工作融入行政管理和業(yè)務推動之中。在方法運用上，十三支隊堅持用規(guī)矩和規(guī)范管理人，堅持將業(yè)務工作的重點和薄弱環(huán)節(jié)作為黨建切入口，激勵全體黨員干部想干事、能干事，逐漸形成“黨建＋”工作模式，促使黨建和業(yè)務融為一體、相得益彰。

十三支隊黨委在百年建黨慶?；顒又蟹e極開展“我為群眾辦實事”活動

十三支隊積極開展社會公益活動，參加地方植樹勞動，進行對口扶貧

如今，在司利的帶領下，這支平均年齡在40歲、共有1118人的隊伍，已培養(yǎng)出288名黨員。他們切實發(fā)揮著黨員模范帶頭作用，協(xié)同支隊所有的追夢人，凝聚成一個流動率低、歸屬感強的集體，創(chuàng)造出系列輝煌戰(zhàn)績，斬獲多項榮譽。

支隊被交通運輸部評為“七五”普法突出成績單位，4個大隊被共青團內(nèi)蒙古直屬機關工委評為“青年文明號”，1名同志被內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委宣傳部授予“第四批全區(qū)崗位學雷鋒標兵”，1名同志被共青團內(nèi)蒙古自治區(qū)直屬機關工委評為“自治區(qū)直屬機關有為青年”；8個大隊被評為“市級文明單位”，2個大隊被評為“市級文明單位標兵”，2個大隊被評為市級“青年文明號”，在疫情防控中所屬六大隊成績突出，被鄂爾多斯市政府評為“優(yōu)秀疫情防控志愿者——最美生命擺渡人”；被內(nèi)蒙古交通運輸廳、內(nèi)蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司和內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊評為“實績突出單位”“先進集體”“行政執(zhí)法標兵單位”，六大隊還被鄂爾多斯市達拉特旗人民政府評為支持國防動員建設先進單位，所屬耳字壕治超大隊被交通運輸廳機關委員會評為優(yōu)秀基層黨組織，15名同志被交通運輸廳機關黨委評為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，1名同志被評為“優(yōu)秀黨支部書記”，6名同志被評為“優(yōu)秀黨務工作者”，3個黨支部被評為“先進基層黨組織”；4個大隊被評為“旗（縣）級文明單位”。

十三支隊六大隊大隊長劉文剛被鄂爾多斯市政府評為：優(yōu)秀疫情防控志愿者——最美生命擺渡人

十三支隊的集體榮譽

“跟著司隊一起干，心中很踏實，無論面對任何困難，我們都有信心去戰(zhàn)勝、去挑戰(zhàn)?！边@是十三支隊隊員們發(fā)自肺腑的心聲。面對朝夕與共的戰(zhàn)友，司利的心頭是暖融融的，哪怕肩頭擔著沉甸甸的使命?！奥氛芾砉ぷ髡咝詮姡趫?zhí)法過程中遇到重大疑難問題時，情況復雜、難度大，往往受到多種因素干擾和制約。目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟的高速發(fā)展對路政管理事業(yè)提出了更高要求，車輛檢測智能化、道路數(shù)據(jù)信息化、辦案程序高效化等，為路政管理工作帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)?！闭J定路政行業(yè)的他，談及今后的工作規(guī)劃表示，在認真做好日常管理工作的同時，將進一步探索治理違法超限超載和公路巡查工作的新模式、新思路，積極與交警、養(yǎng)護所、收費站等多部門溝通，制定“一路多方”聯(lián)合巡查機制，達成共治、共管，營造良好的路域環(huán)境，保障出行車輛人員生命財產(chǎn)安全，更好地服務社會。

（2022.05.01 2022年第09期）

【責編 李鵬】